评-解盘4万亿投资盛宴
日期：2008-12-1 23:14:58 来源：自动化网
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【导读】：4万亿，这绝对是个大手笔。11月5日召开的国务院常务会议确定，从现在到2010年，投资4万亿人民币 （相当于5860亿美元）用于基础设施、农业补贴、廉租房、医疗设施、社会福利等十大方面的建设，并实行增值税的全面转型。根据专家的推算，4万亿元的投资规模大约相当于GDP的14%。分析人士预测，4万亿的投资计划将拉动中国经济增长率提高1.5%-2%。这庞大的投资计划，将会给自动化行业带来哪些机遇，我们将一一解读。
11月5日召开的国务院常务会议确定，从现在到2010年，投资4万亿人民币 （相当于5860亿美元）用于基础设施、农业补贴、廉租房、医疗设施、社会福利等十大方面的建设，并实行增值税的全面转型。根据专家的推算，4万亿元的投资规模大约相当于GDP的14%。分析人士预测，4万亿的投资计划将拉动中国经济增长率提高1.5%-2%。具体投资分配方向涉及保障性安居工程、农村民生工程和基础设施建设、铁路公路等重大基础设施建设、医疗卫生等社会事业建设，以及节能减排、自主创新和结构调整等。【全文】
3.5万亿铁路投资受益全图
如果你错过了1998年开始的高速公路投资热潮，那么，你现在该睁大眼睛了。我们即将迎来的是声势更为浩大的铁路投资热潮，未来三年，中国铁路投资规模将达到3.5万亿元。
在现代铁路建设中，桥涵建设占铁路规划总投资规模的比重将达到25%~35%。在一些高速铁路中，如城际客运专线的建设中，桥涵投资额最高可能达到总投资额的40%。
其次，路基铺设的投资规模因铁路沿线地理环境而异，占总投资的比重为5%~20%，一般为10%~15%。不过，随着桥涵比重的提高，路基投资的比重可能将会继续降低。
轨道设施制造占规划投资总额的比重为4%~14%，一般在7%~10%之间，轨道设置主要包括钢轨、轨枕以及扣件等。机车车辆购置支出占铁路建设总投资的比重一般为10%左右。
其他主要的支出方面还包括，隧道建设，占一些山区铁路建设总投资的比重较高，最高可能达到45%，但在平原地区则很低；通信信号投资，占总投资规模比重一般为3.5%~7.5%；电力及牵引等支出，比重一般为3%~8%；勘察设计等前期费用，比重约为4%~5%；贷款利息支出占总投资额的比重也达到 3%~5%；其他运营生产设备，如给排水工程，比重一般在1%~5%；基本预备费比重一般为4%~5%；其他支出，如房屋建设、临时过渡性工程、铺底流动资金等支出，占总投资的比重合计达到3%~6.5%。【全文】
在这其中，自动化产品将主要用于：机车制造，电力及牵引系统，通信信号系统，车站管理系统，给排水工程等等。
钢铁业受惠最为直接
据国内一些相关资讯机构的初步估算，此次扩大内需措施中的增加固定资产投资部分对钢铁产业的拉动最为直接。这也就意味着建筑用材的受惠效应将会快一点。最直接影响就是市场预期改善，继而拉动建筑钢材的需求改善，再间接影响到工业用钢需求。根据一些机构的预测报告，交通基础设施建设、保障性住房建设、地震灾区灾后重建等一系列扩大内需建设项目将对拉动钢材消费需求增长产生积极影响。按照投资与钢材消费的相关性换算，初步估计此次扩大内需措施直接增加的钢材消费量将在８０００万吨至１亿吨。【全文】
史鉴1998:4万亿后市场走向辨析
这是中国经济史无前例的全面刺激政策。11月9日，中国政府宣布了旨在拉动内需的十项措施，计划2010年底前完成总额高达4万亿元的投资。
政策的出台早于市场普遍预期的中央经济工作会议之前，且规模与力度均是前所未有。这表现出政府对近期经济情况迅速恶化的高度关注，并有决心通过必要的措施来避免未来几个季度经济的进一步显著放缓。
但此次中国面临的外部经济环境与经济刺激政策，似乎与10年之前有着相似之处。【全文】
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3.5万亿铁路投资受益全图
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如果你错过了1998年开始的高速公路投资热潮，那么，你现在该睁大眼睛了。我们即将迎来的是声势更为浩大的铁路投资热潮，未来三年，中国铁路投资规模将达到3.5万亿元。
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在现代铁路建设中，桥涵建设占铁路规划总投资规模的比重将达到25%~35%。在一些高速铁路中，如城际客运专线的建设中，桥涵投资额最高可能达到总投资额的40%。
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其次，路基铺设的投资规模因铁路沿线地理环境而异，占总投资的比重为5%~20%，一般为10%~15%。不过，随着桥涵比重的提高，路基投资的比重可能将会继续降低。
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轨道设施制造占规划投资总额的比重为4%~14%，一般在7%~10%之间，轨道设置主要包括钢轨、轨枕以及扣件等。机车车辆购置支出占铁路建设总投资的比重一般为10%左右。
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其他主要的支出方面还包括，隧道建设，占一些山区铁路建设总投资的比重较高，最高可能达到45%，但在平原地区则很低；通信信号投资，占总投资规模比重一般为3.5%~7.5%；电力及牵引等支出，比重一般为3%~8%；勘察设计等前期费用，比重约为4%~5%；贷款利息支出占总投资额的比重也达到 3%~5%；其他运营生产设备，如给排水工程，比重一般在1%~5%；基本预备费比重一般为4%~5%；其他支出，如房屋建设、临时过渡性工程、铺底流动资金等支出，占总投资的比重合计达到3%~6.5%。【全文】
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钢铁业受惠最为直接
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据国内一些相关资讯机构的初步估算，此次扩大内需措施中的增加固定资产投资部分对钢铁产业的拉动最为直接。这也就意味着建筑用材的受惠效应将会快一点。最直接影响就是市场预期改善，继而拉动建筑钢材的需求改善，再间接影响到工业用钢需求。根据一些机构的预测报告，交通基础设施建设、保障性住房建设、地震灾区灾后重建等一系列扩大内需建设项目将对拉动钢材消费需求增长产生积极影响。按照投资与钢材消费的相关性换算，初步估计此次扩大内需措施直接增加的钢材消费量将在８０００万吨至１亿吨。【全文】
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