西门子：奥运背后的隐性技术提供商
日期：2008-5-3 13:33:10 来源：自动化网
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[导读]：虽然并不是北京奥运会的赞助企业，但是西门子(中国)与奥运有着不可分割的联系。价值1.7亿欧元的3号航站楼行李分拣系统只是西门子奥运工程的一部分，除了机场行李处理系统，京津高铁、地铁奥运专线、北京电网改建、主要负责奥林匹克中心区域的北小河废水处理厂、奥运定点医院的医疗成像设备、天津的奥林匹克中心(即俗称的“水滴”)，这些奥运项目中也随处可见西门子的身影。
北京首都机场3号航站楼自投入使用以来，一片繁忙；而在其地下，还隐藏着更加繁忙却又井井有条的另一番天地——这里的行李分拣系统将乘客们的行李各归其位。
本报记者深入到这座“地下城”时发现，这个每小时处理行李达到近2万件的分拣系统，却只有100余人在负责运行和维护。
在这项工程的项目经理、西门子(中国)有限公司的杰夫·马丁(Jeff Martin)看来，高度的自动化也正是这个西门子设计的系统得以脱颖而出夺标成功的最大优势之一。
虽然并不是北京奥运会的赞助企业，但是西门子(中国)与奥运有着不可分割的联系。其首席执行官郝睿强(Richard Hausmann)透露说，在奥运建设的3至4年间，西门子获得的与奥运相关的订单达到11亿欧元(约合122.4亿人民币)。“我们是隐性的技术提供商。”
价值1.7亿欧元的3号航站楼行李分拣系统只是西门子奥运工程的一部分，在“水立方”的弱电设备集成解决方案、北京地铁十号线和奥运支线的自动化铁路控制系统等重大工程中，都出现了西门子的身影。
树立中国机场的榜样
你也许还会记得，1998年7月5日，在香港国际新机场投入运营后，这个世界旅客吞吐量达第三位的机场，行李系统出现了严重的问题，历时一月才彻底解决。
而与首都机场三号航站楼几乎同时开始全面启用的伦敦希思罗机场五号航站楼一度出现混乱，囤积行李过万件、每天几十个航班被取消……其“罪魁祸首”也是行李处理系统的故障。
由此可见行李分拣系统对于一个大型国际机场正常运行的重要性。首都机场股份公司以及行李分拣系统的项目承接商西门子自然不敢大意。
项目经理马丁已经在中国居住了3年，他目睹了这套系统从无到有的全过程，因此他在与记者交谈时，亲切地将3号航站楼称为他的孩子。在他眼中，这个孩子有3个显著特征：
第一，它是世界上最大的行李分拣系统；第二，它是最为复杂的系统；第三，它装备了无线射频识别系统(RFID)。
据介绍，大约在4年之前，该分拣系统项目进行招标时，西门子得以胜出的一个主要原因是其责任主体的单一性，即整个项目的方方面面都由西门子一家公司承担，其中包括IT系统的开发、设计、安装、调试；另外，西门子已经拿下了今后两年的运行维护合同。
3号航站楼共有330个值机柜台，比1号和2号航站楼柜台数量之和还要高出30%。这显然对行李分拣增添了不少的复杂性。
这330个柜台连接的是总长度达68公里的传送系统，系统将高速托盘系统、传输带和翻盘分拣机结合起来，由一个计算机物流系统进行控制；该系统通过加快行李分离和到达的速度，加快了旅客的清关和转机。
即使是行李运送距离最远的国际航班，从值机手续办妥到行李运送至指定飞机的时间也不超过20分钟，而乘客转机的最短中转时间可以降低到25分钟。
为了保障奥运会的安全，3号航站楼行李分拣系统的安检系统自然马虎不得。此次西门子提供的是五级行李安检系统，投入达到2000万人民币，共分为ATX高速行李机器判读、人工图像判读、CT人工切片扫描、防爆检查和爆破处理五级。
这样一个庞然大物，在建造的过程中最大的挑战是什么？面对这个问题，马丁几乎没有犹豫就脱口而出：“时间。”他介绍说，按照惯例，这样一套系统的建成至少需要4-5年的时间，但是3号航站楼却只用了3年。
而在这样紧张的工期中，西门子还遇到了一个颇为严重的麻烦。郝睿强介绍说，行李分拣系统所在的地下室曾经遭遇了渗水，导致所有的电力开关柜都要重新安置。
据介绍，达到3号航站楼行李分拣系统这样高的自动化程度的国内机场不超过5家，而这样先进的系统在国际上也不常见，也许只有阿联酋迪拜国际机场能够与其匹敌。
3号航站楼引入这样先进的标准，自然有其自身的考虑，主要是为了成为国际和国内的交通枢纽，以及树立首都国际机场的新形象。
“3号航站楼希望成为全国机场的革新者和领导者。”马丁表示。
看不见的“奥运支持者”
在西门子获得的与奥运相关的11亿欧元订单中，交通方面的业务占到了最大的比例，接下来依次是能源和环保、机场、IT系统、医院、建筑和场馆。
除了上述的机场行李处理系统，京津高铁、地铁奥运专线、北京电网改建、主要负责奥林匹克中心区域的北小河废水处理厂、奥运定点医院的医疗成像设备、天津的奥林匹克中心(即俗称的“水滴”)，这些奥运项目中也随处可见西门子的身影。
然而，如此紧密的合作关系为何却没有换来一纸奥运会赞助企业的合同？
其实，西门子与体育结缘颇深，在2004年的雅典奥运会上为超过20个场馆提供了技术解决方案；而在今年6月即将举行的欧洲杯上，西门子也在交通、安保等项目上获得了价值9000万欧元的订单。
而在三四年前，在西门子内部也同样出现过是否赞助北京奥运会的讨论。郝睿强表示，西门子希望为基础设施建设提供解决方案，但是并没有打算通过大规模的市场营销活动达到这样的业务目的，而且在奥运会如此短的时间内其效果也会比较有限。
不过西门子成为了2010年上海世博会的赞助商，据介绍，这主要是因为世博会的口号“更好的城市，更好的生活”(Better city Better life)更符合西门子的企业理念；而长达半年的展览时间无疑更有利于展示其技术和解决方案。
不过，这两个大型活动虽然性质迥异，但是相隔只有大约1年半的时间，作为两个活动的主要参与者，西门子也采取了措施让其可以相互收益。
这主要体现在团队的交流方面。在2004年，西门子建立了奥运项目团队；而在2006年，世博会团队应运而生。据郝睿强表示，这两个团队会进行经常性交流，分享想法、经验和营销手段。
在北京和上海之后，西门子还将参与2010年的广州亚运会。据介绍，到2014年，西门子将在全球范围内参与17项大型的活动。
据西门子提供的数据显示，在上一财年，西门子在中国实现了533亿人民币的销售额，获得了价值607亿人民币的新订单，业务年增长率达到21%。中国已经成为了继其母国德国、美国之后的第三大市场，业务量占到全球总量的7%至8%。
但是，在全球经济增长面临压力，同时中国采取紧缩的货币政策的环境下，作为基建服务“大户”的西门子是否会受到影响？
郝睿强说：“不能说不受一点影响。”
他接着说，不过由于西门子的主要业务涉及到工业、能源和医疗三大块，在业务上可以进行分散；另外，中国的发展转型也为其提供了新的机会，例如日益强调的环保节能问题、发展乡村地区的医疗设施都会成为西门子的增长点。
记者 袁雪
来源： 南方报业网—21世纪经济报道
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第一，它是世界上最大的行李分拣系统；第二，它是最为复杂的系统；第三，它装备了无线射频识别系统(RFID)。
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记者 袁雪
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来源： 南方报业网—21世纪经济报道
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