编者语：如今，RFID技术的价值在全球范围内得到广泛共识，在应用的浪潮中作为世界超级大国的美国不甘落后。本文就美国作为第一世界国家如何开发RFID技术进行探讨。特别的报道了在手机支付、物流管理、物品管理、自动化管理、安全防盗几个领域美国是如何接受挑战，将RFID技术应用到位。  

　　1 手机支付——美国Mobile Payment Skins公司的RFID手机皮肤   

　　2009年7月6日，手机支付皮肤公司Mobile Payment Skins认为它已找到了一个可行的商业模式，将RFID嵌体嵌入到其公司提供的手机面板里面，提供了一种新型的、非现金的支付方式。预计未来会大受消费者欢Ó­，同时此商业模式通过无线电频率识别将有可能实现手机付款方式多项选择。 

　　该公司将开始发行供消费者使用的个性化乙烯手机套，也被称为手机皮肤，皮肤里含有RFID嵌体，可用于处理支付交易。消费者将可在支持专门的RFID的销售点终端并提供RFID （非接触式）支付的销售商那里用手机皮肤来进行支付和交易。嵌在手机皮肤里的RFID嵌体是一种无源的，高频率（HF） 13.56 MHz的标签，符合空中接口Э议的ISO 14443—B标准，并获得了支付卡的应用认证。其同一类型的嵌体可用于维萨(Visa)、万事达卡（MasterCard）和美国运通（American Express）发行的RFID功能的信用卡和借记卡。 

　　虽然手机支付皮肤公司一开始只是提供预付帐户中的皮肤支付，但长期目标是与信用卡公司以及发行信用卡和借记卡的银行合作。希望这些合作组织能使用该皮肤，把RFID嵌体和信用卡或借记卡的付款帐户相连，为持卡人提供新的、便捷的服务。  

　　把RFID嵌体嵌入标签的想法并不新鲜。今年春天，万事达卡宣布，它正在提供预付的PayPass RFID支付卡的粘贴标签，持卡人可以将其粘贴在自己的手机上。一些商家，包括乳品皇后（Dairy Queen）和 Sheetz在内，已¾­开始了为他们的用户提供RFID粘贴标签。乳品皇后计划让老顾客使用粘贴标签来实施优惠券政策，而Sheetz公司把GO-Tag的粘贴标签与预付帐户连接在一起。但是，只有手机支付皮肤公司的Phoolah是首家将信用卡或借记卡账户与粘贴标签相连的平台。 

　　如何让个性化带RFID功能的手机皮肤到达消费者手中呢？最可行的方案是持卡人将提交一个皮肤订单给其信用卡提供商，然后手机支付皮肤公司会为不同的持卡人专门定做皮肤，接着，该皮肤运到被认证的支付卡的生产商手中，对与账户数据相连的RFID嵌体进行编码，最后将成品卡交到持卡人手中。  

　　ABI Research公司表示，Phoolah有助于刺激消费者参与更多的RFID支付。虽然Phoolah带来了粘贴标签和移动电话的个性化皮肤的两个市场已¾­存在，但是Phoolah表现出了对非接触式支付日益增长的趋势。随着非接触技术的兴起，Phoolah不再是大型银行、移动运营商和全国的商人的专利，将会有很多新兴公司利用这个技术提供新服务和生产新产品。而非接触式标签起到一个桥梁作用，可以让消费者对近距离无线通信（NFC）手机更感兴趣。NFC是一种13.56 MHz的无线技术，使两个NFC设备可以交换数据，如相隔几厘米的两个手机之间，它还能使手机与支付终端相连，此支付终端使用的是RFID支付卡和支付终端之间或粘贴标签和支付终端之间进行的同种类型的数据处理。 

　　2 物流管理——美国海军应用RFID进行反向物流试验 

　　反向物流是许多大型机构头疼的事情，连美国海军也不例外。每年，美国海军资产管控处(ATAC)跟踪的破损零件达500000万件，价值250亿美元，它们被从美国本土以外运往弗吉尼亚州纽佛克市和加州的圣迪亚哥，然后运往国防物流机构(DLA)¾­营的仓库或者海军的100家合同修理商中的任何一家中进行维修。最近，海军执行了一项大型的RFID实地试验，在ATAC和DLA工厂之间跟踪零件，希望减少ATAC和DLA双方的工作负荷，并提高物资数据的精确性和一致性。 

　　这项工程于2008年1月开始，美国海军聘请了SAIC公司，一个位于圣迪亚哥的员工持股调查和工程公司来部署这项工程。SAIC公司首先进行了现场调查，研究工厂的环境是否适合此次试验。于2008年3月开始为零件贴标签，一直持续到9月末。零件的运输过程如下：从伊À­克阿尔阿萨德到ATAC在维吉利亚纽佛克的工厂，部分零件在运送到国防部纽佛克军械库（一个DLA工厂），其他的送到维修商那里。 

　　在伊À­克阿尔阿萨德的ATAC工作人员采用Zebra的R110XiRFID标签打印机/编码器来打印符合国防部标准的标签，包括一个条码。Zebra打印机将EPC代码写入标签中。标签基于EPC Class1标准，总共有764个零件和18个箱子被贴上标签，大多数零件来自飞机，包括陀螺仪，发射器和航空控制系统组件。工作人员再用Symbol的MC9060手持RFID阅读器采集零件上的EPC代码。Savi的SmartChain Site Manager 5.5软件将收集好的RFID数据传输到Retrograde Packaging Management Program (RPM)程序中，海军用这个程序来捕获货物条码信息。然后RFID数据被传输到ATAC的Retrograde Management System（RMS）系统（一个基于网页的物流平台软件）中。用RPM系统处理EPC数据，如果在远程点没有局域网，工作人员可以打印和制作标签，如果可以联网，它们可以把数据上载到WEB服务器进行共享。 

　　试验的一个目的是看RFID能否帮助确认ATAC和DLA之间相互收到的货物。除了读取运往伊À­克的货物和集装箱上的标签，ATAC纽佛克的工厂采用Zebra打印机为11140件物品和620个集装箱贴标签，并用Alien公司的阅读器来组建RFID闸门，用Savi的中间件传送RFID数据给ATAC的RMS软件。初次试验中贴标签的零件的总价值超过2亿美元。采用RFID后，11904件运往DLA工厂的物品中有99.6％被确认接收。此外，RFID系统比现有条码系统多识别超过350种物品，条码系统只能识别所有需要运输的物品的97.1%。 

　　3 物品管理——美国M/A-COM推出RFID叉车托盘读取系统  

　　美国微波及射频方案专业供应公司M/A—com近期推出了新型的传感器主要为基础的RFID叉车系统，安装在最新或已有的RFID托盘标签读取设备上，在读取托盘标签时使用传感器进行识别，减少了潜在的误差，适应于配销及制造等行业。 

　　迄今为止，在货叉上安装射频识别读取器已成一种科技项目。而新产品则进一步推动了其发展，并增加了一些灵活的特点，比如一种声控读取器，托盘一放在货叉上便能自动启动。新系统解决了很多使用RFID进行托盘识别的潜在问题。