导语：6月2－4日，致力推动环保，三菱电机携带同一系列新型的HVIGBT模块、第四代DIPIPM（双列直插式智能功率模块）、L1系列智能功率模块以及第六代IGBT模块等功率器件强势亮相PCIM2009中国展。并在展会期间向业界发布了其最新节能产品，吸引了众多业界人士参观、咨询和洽谈。在展会上，中华工控网、率系统设计、变频器世界、机电商报四家媒体就其新产品的特点、新技术、应用领域以及市场定位联合采访三菱电机机电（上海）有限公司董事总经理森敏先生。（文章中简称：森敏先生 ）

三菱电机机电（上海）有限公司董事总经理森敏先生

　　森敏先生：大家好，我是三菱电机机电上海有限公司总经理森敏，首先感谢各位在百忙之中来参加这次记者会。三菱电机机电上海有限公司负责在中国市场上的三菱电机半导体的销售。三菱半导体的主要产品有功率模块、光模块，以及高频模块。其中功率模块在整个半导体部门中占有很高的比例。

    众所周知，中国的功率模块的运用发展非常快。我们公司也投入了大量的人力物力，为中国市场的发展做了贡献。功率器件的行业中有IGBT的分离器件，这分离器件在市场上份额很大，但是我们公司不生产分离器件，把主要的精力资源全部放在IGBT跟IPM的模块生产上。三菱电机的功率器件主要用在工业、家电、电力机车，以及电力行业的变频器，还有我们目前的电动汽车上。众所周知，以上这四个行业在全世界都有着长期稳定的增长。三菱电机的增长率超过了市场上的平均增长，就是说我们公司的增长率比市场上平均的增长率更高。

    特别是为了应付全球金融危机，中国政府发表了经济刺激的政策，中国铁路大规模的现代化投资，给了我们很大的商机。我们公司相信随着经济政策效果的逐渐产生，工业和消费类的市场，还有我们中国的内需会很快地恢复。目前全球都在关注环保节能，利用风力发电、太阳能发电等可再生资源，家电变频器的普及，汽车的电气化等各种措施会越来越发展。为了有效地利用电力资源，变频技术会有一个很大的发展前景。同时，功率器件也会有一个很大的发展。三菱电机非常重视中国的市场，我们会通过促进销售，提供良好的服务，为整个中国的社会发展做出我们的贡献。

　　媒体：刚才提到三菱电机自己不生产分离器件，那模块当中用的器件是自己生产的？

　　森敏先生：是的，我们公司只生产模块。过去我们公司也生产分离器件和模块，但是在前几年三菱电机和日立共同搞了合资的瑞萨半导体，所以我们把分离器件的部分全部转到瑞萨去了，模块留在三菱电机里面，所以模块全是由我们生产，器件是瑞萨生产。

　　媒体：很多公司看好中国的铁路大工业的市场，三菱怎么样超过竞争对手拿到更多的市场份额？有哪些具体的措施？

　　森敏先生：首先我想阐述一下，我们三菱电机为铁道行业供给我们的零部件已经有40年的历史。后来有了高电压的IGBT，也用在日本的新干线，还有欧洲的新干线上面。现在我们高电压的IGBT有3300伏，还有4500伏，还有6500伏IGBT，称为HV IGBT，高电压IGBT。我们公司有一个自己的独特产品，是高电压的IPM，我们称为HV IPM。日本的新干线基本上是用我们公司的产品。现在我们中国的和谐号，中国的新干线也在使用我们的产品。

　　媒体：之前有在三菱电机的展台参观过，我看到参展的主题是精于节能、尽心环保，环保已经成为业界普遍关注的热点。请问三菱电机半导体系列产品在这方面有哪些杰出的表现？能举出一些具体的例子吗？

　　森敏先生：现在谈到节能，哪怕在工业上，或者是在消费类的电子商品都有一个变频化，就是大规模地使用变频器。我们公司的功率模块是用在变频器上的核心零部件。

    我们公司功率器件主要是用在变频器上，像消费类的空调、电冰箱都用到变频器。还有就是在铁路的车辆上面，现在铁路的车辆上用到有一种能源回收的这样一种装置，这个装置里边也要用到我们的功率器件。

    在电力机车上面为什么要用这类东西？怎样回收能源？比方说列车在高速行驶的时候突然要减速刹车，这个时候就会产生能量，我把这个能量回收过来再利用。如果说要回收能量的话需要有一种装置，这个装置里面就要用到功率模块，这功率模块就是由我们公司生产。所以我想大家对于变频器节能大家都已经很理解了，现在还有一种，就是把产生的能源回收，这也是我们发展的方向。

    我们可以从功率器件发展的历史来看，过去30多年前开始的时候用一种叫晶体管的模块，后来发展成IGBT。发展成IGBT的很重要的理由，使用了IGBT以后可以达到减少损耗的功能，这也就是为什么IGBT可以得到广泛应用的原因。

    我们可以看一下图片，IGBT有第一代、第二代、第三代、第四代、第五代、第六代，随着新的IGBT的开发，电力的损耗也是逐步地在减少。所以从节能上来看可以通过两方面，一方面通过变频器达到节省能源。同时我们公司的IGBT也在逐步地发展，IGBT本身的损耗也在减少。