今日早报9月16日报道 从“造老百姓买得起的好车”到“造最安全、最环保、最节能的好车”，这一口号的变化将吉利人的野心暴露无遗：向中高端产品发起进攻，彻底改变以往以价格取胜的方略。帝豪正是吉利品牌战略转型的杰作，它承载了吉利汽车品牌突围的期望。凤凰涅槃之后，吉利再也不是以前的吉利，一个代表着中国造车技术的新吉利正展示在世人眼前。

　　帝豪EC718这样炼成的

　　帝豪EC718是吉利首款B级车，其生产线全部采用世界一流的设备和工艺，这对于10年前还主要依靠手工造车的吉利而言简直是脱胎换骨。

　　冲压设备：自主品牌NO1

　　帝豪EC718的冲压车间从上料一直到冲压件出品，整个流程实现了无人化全自动作业。EC718模具全部出自日本富士公司。传统的手工生产流水线，侧围1分钟只能冲4件；采用这条自动生产线后，效率可提高近1倍，最重要的是能保障关键大件的质量。帝豪这条国际先进的冲压线，是目前自主品牌最先进的。

　　焊接工艺：机器人大显身手

　　帝豪EC718焊接采用的设备主要有瑞典ABB公司生产的点焊机器人、涂胶机器人，此外，还有日本大福生产的摩擦式车身储备线、螺母自动输送机等世界先进的设备。其中总焊线是柔性化生产线，一条线上能同时生产两个车型。焊装工艺的关键质量控制点的焊接都是由ABB提供的焊接机器人来完成的，所有夹具都由日本富士公司生产。还使用了全国精密度最高的三坐标测量仪——从意大利进口的TORO测量机。

　　涂装设计：追求环保零污染

　　吉利将绿色、环保、节能的理念渗入到了帝豪生产的各个环节，尤其在涂装工艺设备上，喷漆采用的是符合环保理念的德国水性涂装工艺——喷涂机器人和自动调漆、输漆、喷漆、换色的调输漆系统，从而保证了漆面的均匀和车身表面的光泽度和鲜映性，涂料利用率也可达98％以上。帝豪EC718所用的漆是水性漆，非常环保，目前国内只有三四家合资厂采用，它的溶剂是水，对环境没有污染。

　　总装技术：确保整车高品质

　　帝豪EC718总装车间采用了模块化、集成化装配，厂房利用率特别高。底盘的前、后桥，发动机、变速器都是先模块化装配后，再用由电脑控制的全自动AGV小车将各总成装到车上。帝豪EC718总装车间还有一点与老工厂生产线完全不同，就是多了一条辅助生产线——车门分装线，即涂装好的车身与四门在总装上线前是分开的，到总装的最终线才最后合成起来，这样能更方便装配仪表台、座椅等汽车内部的大件。

　　零距离认识帝豪EC718

　　“这是什么车？真漂亮，怎么从没见过？”在杭州城北的一家洗车场，几名洗车工围上来，对着一辆帝豪EC718品头论足，还以为是一辆最新上市的进口车，“少说也得20多万元吧？”

　　帝豪EC718一亮相，就引起了人们的关注。它外形稳重大气，3条标志性的线条勾勒出既运动又稳定且整体感很强的车身。它终于跳出了自主品牌车型在设计上的窠臼，车标的设计充满了国际大品牌的风范。只需第一眼，就让人明白，这不是一件平庸的作品，吉利不是过去的吉利。

　　帝豪EC718的细节设计处处令人称道。头灯和尾灯都是眼下最潮的造型，铝合金轮毂的花纹更是精雕细琢。设计师想通过相对高雅、有品位的造型让帝豪EC718区别于其他几款以价格取胜的中级车。帝豪EC718以黑色塑料为主且有些骨感的百叶窗风格散热，比那些没个性的盆形前脸加镀铬饰条更显档次，以方块为基调的盾形车标更胜过那些千篇一律的圆形车标。帝豪EC718还拥有GPS、人性化的空调按钮等可与中高级车相媲美的配置，这对10万元级的车子来说显然物超所值。

　　完美操控开启愉悦之旅

　　帝豪EC718配备的是吉利1.8升CVVT发动机。这款发动机由吉利自主研发而成，历经3年方程式比赛的磨练，拥有平顺的动力输出和良好的过渡响应，这就保证了帝豪EC718完美的操控。

　　帝豪EC718发动机怠速时比较安静，噪音仅39分贝，比目前世界上轿车车内最低噪音仅高两分贝，无论从车内还是车外听起来都很舒服。只要保持2000rpm以上行驶、2500rpm以上换挡，这款车的动力还是较为充沛的。当车速跑开后挂5挡时，100公里/小时发动机转速仅2600rpm，这就保证了燃油经济性。

　　帝豪EC718采用了较普遍的麦弗逊式悬架，后面的拖曳臂式半独立悬架听起来似乎不够先进，但驾驶感胜过很多采用独立后悬架的低档车。帝豪EC718在调校时没有刻意强调“运动”，而是照顾了大多数人对舒适性的需求和驾驶习惯。在市区道路行驶，即便车速达到70公里/小时，车身仍十分平稳。