智能电网带动电子信息产业
日期：2010-11-24 20:48:00 点击：
来源：中华工控网
作者： 未知
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电网由于增加了“智能”二字而进一步加深了与电子信息产业的联系，它将给信息产业带来新的发展契机。
电表与二次设备市场首先受益
电网由于增加了“智能”二字而进一步加深了与电子信息产业的联系，它将给信息产业带来新的发展契机。据介绍，智能电网的主要特征包括自愈、兼容、互动、优化、集成、容许各种不同发电形式的接入等。其核心内涵是实现电网的信息化、数字化、自动化和互动化。这些特征的实现都需要电子信息技术的支持。
中科院电工所所长肖立业称，智能电网涉及信息层面和物理层面的多项技术，包括测量技术、通信技术、芯片技术、信息平台技术、安全技术、预测预报技术、高级计算技术、数字化变电站技术、分布式电力技术、储能技术与新材料技术等等很多方面。不难发现，这些技术都与电子信息产业密切相关，智能电网无疑将给后者带来巨大的发展机遇。与之相关的传感器、电力设备制造、网络通信、计算机、芯片、可再生能源、电动汽车、电池等产业都将被带动。
电力自动化设备是最关键的电网设备之一，在智能电网的概念下，一次设备和二次设备的差异在慢慢减小，国内的电力设备公司也因此得到了前所未有的机遇。
据许继电气总工、许继集团智能电网研究中心主任周逢权介绍，目前智能电网的电力设备需求已经全面铺开，比如智能电站的产品新标准已经发布。“从标准体系来讲，国内公司与国外的大公司是处在同一起跑线上，而智能电网的发展将带来一、二次设备体系的融合，这对于中国企业来说是一次大的机遇。”他表示，“针对新标准，我们已经开发了全套产品，很快就可以投入使用。其实这些产品很早就在研发中，只不过随着标准有所变动，产品也相应进行了改进。”
就半导体产业而言，电网的智能化对集成电路的应用也提出了更高的要求，清华大学微电子研究所副所长王志华表示，智能电网要能够感知系统过载并能分配电力，以防止系统故障或者使故障的影响最小。智能电网要使用数字技术，包括用智能电表检测电能消耗情况，通过网络化的传感器和计算机系统控制间歇工作的发电机，根据消费需求生产电能，从而提高传输效率。智能电网要允许分布式的替代能源进入电网，这也给集成电路和半导体功率器件提供了市场机会。比如风力发电，需要用整流装置将不稳定的交流电转换为直流电，再用逆变器转换为电网可以接纳的交流电之后输送到电网中去。而太阳能电池发电形成的是直流电，同样需要经逆变器的转换之后才能并网。不论是整流器还是逆变器，其核心都是功率半导体器件。而分布式能源在输入电网过程中的计量则要依靠集成电路。
据了解，IT巨头与半导体大厂都已经积极投身在智能电网中。英特尔中国行业合作与解决方案部高端企业客户中国大区经理茅利宁称，英特尔已经与国家电网公司建立了联合实验室，整合高性能计算与嵌入式技术，采用英特尔架构服务器进行电网建模和模拟，来实现网络隔离与发电站自动化。恩智浦半导体大中华区多重市场产品部市场总监金宇杰则表示，恩智浦半导体多样化的产品线能满足电力系统领域对各种电子元器件的需求，目前他们的产品主要使用在电力终端、负控、集抄以及单相/三相电表中。
专家表示，从发电站到电网、到变电站、再到用户，通过智能网关构成的智能电网将形成一条价值链。而观察目前的发展态势，智能电表和二次设备将成为这条价值链中最早受益的环节，在美国和欧洲的一些国家，智能电表配置被提到了发展的第一步。据悉，中国也计划在明年上4000万只智能电表，而国家电网近期也已经开始对智能电表招标。飞思卡尔、恩智浦等半导体公司在今年都推出了不少新的智能电表产品和方案，加强了对这一市场的推广。
家庭智能终端改变生活
智能电网到底有多奇妙？拿智能家居来说，它通过电力线宽带通信或光纤通信技术，在家庭配置智能终端，实现用户与电网互动，并通过无线通信技术进一步延伸到水表、电表、气表等触角，进行数据抄收。人们还可以通过智能插座实现空调、电饭煲等电器的用电数据采集和控制；通过无线主网技术，建立集紧急救助、烟气泄漏探测仪于一体的家庭应用系统。以后，人们出门后，如果小狗把冰箱的门扒开了，手机上很快就会收到一条短信。如果小偷摸进家门，就更不用说了。
“换电池计划”换来蓝天
作这样一个比较：燃油车行驶100公里约耗油11升，按照汽油6.6元/升价格，燃料成本约为70元；国内纯电动汽车行驶100公里电耗约15度，以电价0.52元/度，燃料成本只要7.5元左右。由此可见，电动汽车使用成本大概是燃油车的1/10。
国家电网正准备酝酿在北京推行“换电池计划”，对出租车进行改造。出租车驶进换电站，保证5分钟内一组电池即可换好。推行这种模式后，出租车司机可以每月新增1000元至2000元收入，同时有助节能减排，带来“蓝天白云”。
由桑塔纳看电动车未来
电动汽车购置价格高，归结原因是市场批量小造成。但电动汽车价格走低是一个趋势，就像当年上海汽车厂生产的桑塔纳一样。20年前，我们在扬州市区看到一个桑塔纳，会抛去多少羡慕的眼光。当时一辆桑塔纳的售价在20万元至30万元左右。等到生产规模化后，现在一辆桑塔纳售价不到10万元。如果电动汽车续时里程问题随着电池不断开发和发展，能得到有效解决，那么它降价大面积走向市场也就不远了。
拿电池赚钱未来不是梦
王益民在报告中提出：将来，电动车电池会成为智能电网的一个储能设备。经济头脑好的人，可以在半夜以低谷电价格为汽车电池充电。一旦进入用电高峰期，他可以把储存的电能再卖出去。未来，拿电池来赚钱，不是梦想。
对比传统燃油汽车来讲，电动汽车能量管理系统复杂。换句话说，电动汽车什么时候充电，什么时候放电，都必须有能量管理介入。因此，有关充电桩、充电站的建设，以及它的延伸产业，都具有非常广阔的市场。
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