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随着中国高铁、地铁的快速发展，一向低调的卓越信通电子（北京）有限公司近期频频出现在各大媒体上——卓越信通工业通信系统中标武广高铁、广深港高铁、沪杭高铁、石太高铁、温福高铁、北京15号线、成都2号线等等。成立仅四年，就结束国外品牌独霸中国轨道交通行业的局面、销售收入连年实现50%的高额增长，卓越信通电子（北京）有限公司已经成长为中国工业通信系统的领军者。WWW_P※LCJS_CO※M－PLC－技－.术_网
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短短四年，卓越信通何以能创造如此奇迹？近日，该公司副总经理向剑喜接受记者采访时，讲述了卓越信通成功背后的故事。P.L.C.技.术.网——可编程控制器技术门户
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脱胎换骨 自主创新WWW_PLC※JS_COM－PLC－技.术_网(可编程控※制器技术门户)
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中国工业通信系统一直是西门子、赫斯曼等国际知名品牌的天下，“卓越信通公司就是在这种极为不利的环境中发展起来的。”向剑喜说。公司成立的前几年，一直从事国外工业通信产品的代理销售。“这肯定是没有出路的，我们需要有自主创新的技术，才能不受制于人。”公司遂组织技术团队，跟踪工业通信系统的国际前沿技术，并着手研发。经过几年技术研发积累，公司终于掌握了与世界先进技术同步的核心技术。2006年7月，卓越信通公司正式成立，从此走上独立自主的发展之路，成功推出了TSC自主冗余保护装置。TSC自主冗余保护装置达到了国际标准IEC61000的4级指标，并通过了CE、FCC、UL等多项专项认证，应用于某核电压水堆保护系统，为国家核电保驾护航。plcjs.技.术_网
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选准时机 四两拨千斤WWW_PLCJS_COM－PLC－技.术_网
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毋庸讳言，刚刚起步的卓越信通公司要想立足，必须跟国外列强比拼。向剑喜说，我们的主要竞争对手就是德国的公司，如西门子、赫斯曼等。WW.W_PLCJS_COM－PLC－技.术_网
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毫无疑问，在市场经验和品牌方面，德国公司占尽优势。面对强劲的竞争对手，卓越信通就如同一个太极高手，亮出“四两拨千斤”的招式，在激烈的竞争中，搏得一席之地。“除了前期的技术积累，还得益于公司高层的战略眼光，选准了时机。”向剑喜分析说，当年，国内各城市都在规划轨道交通，我们看中了市场蕴含的巨大机遇。公司在轨道交通方面投入巨大的人力和财力，事实证明当时时机选择是明智的，现在全国七大城市已经规划建设的轨道交通线就有30多条，未来五年，将要建设73条轨道交通线。WWW.PLCJS.COM——可编程控制器技术门户
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在卓越信通高层眼里，虽然公司整体实力比不过德国的公司，但他们也有自己的优势。卓越信通公司是中国企业，有本土优势，“我们对客户需求反应灵活及时，可保证每天24小时调试产品，本土化服务好。在产品开发上，卓越信通可根据实际需求开发，更适合中国国情。此外，卓越信通公司产品后续更换、维护和升级换代反应敏捷，可以为客户节约时间，不必像国外公司那样，辗转很长时间。”向剑喜说，更重要的是，卓越信通的产品在应用后，反应普遍良好，得到了用户的认可。WWW_PLCJ－S_COM－PLC－技.术_网(可－编程控－制器技术－门户)
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瞄准方向 深耕细作WWW_PLCJ－S_COM－PLC－技.术_网(可－编程控－制器技术－门户)
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虽然工业通信系统应用十分广泛，但卓越信通公司并未广铺摊子，全面
出击。“公司刚刚起步，实力很有限，全面铺开并不现实，高层决定将有限的资源投入到前景好的行业中去。”当时，中国城市化进程的加速，轨道交通、电力两大基础设施行业的发展得到了前所未有的重视。卓越信通高层以敏锐的眼光捕捉到了这一千载难逢的商机，并集中公司力量，主攻轨道交通和电力两大行业。
“最初，我们的工业通信系统经过竞争，获得地铁公司和相关部门专家的肯定，并通过竞标，成功参与了北京市地铁5号线建设。”首次应用效果很好，这为卓越信通赢得了良好的口碑。以后的机场线、1号线和2号线改造；4号线、大兴线、15号线、13号线、八通线、亦庄线等轨道工程，无一不应用卓越信通的工业通信系统。同时，卓越信通的工业通信设备也应用到沪杭线、沪宁线、武广线、温福线、石太线等高铁线路。
据介绍，除北京市轨道交通项目外，卓越信通还参与天津、广东、西安、重庆等多省市的轨道交通、高速铁路和电力、钢铁行业的重大工程。“参与这些工程，我们的销售收入实现了每年50%的增长率。”向剑喜自豪地说，卓越信通的发展壮大，为节约国家资金和外汇做出了巨大的贡献。“我们参与地铁建设之前，一套综合监控通信系统德国报价高达1000万元。我们参与之后，同样的产品，德方公司每套系统售价降为300万元。”
向剑喜认为，卓越信通能取得今天的成绩，既有公司上下的不懈努力，也离不开国家政策支持，北京市和海淀区政府的扶持。四年来，公司获得过科技部和北京市资金奖励、国家高新技术企业、中关村最具发展潜力中小高新技术企业等称号。
产学研方面，与北京大学数字中国研究院开展以研究工业以太网原理及应用为核心的产学研合作；与国家气象局地面卫星传输中心建立联合实验室，开展工业以太网冗余技术的产学研合作；与中国仪器仪表学会开展工业以太网培训，该培训已被纳入国家“653工程”，是工控领域唯一的一家。
“天时、地利都让公司遇上了。”?据介绍，目前，轨道交通部门在招标中已经提高了门槛，要求投标企业须有“三条线路成功运行经验”，“这在公司创立之初是没有的，这种门槛对国内像卓越信通这样的行业先行者，无疑是重大利好。”
“我们下一步继续在城市轨道交通、高速铁路和智能电网方面加大研发投入，深入开拓市场。”谈及未来发展，向剑喜说，公司上下都充满信心。他表示，在城市轨道交通行业，未来五年国家计划实施完工的地铁线路共73条，建设里程1710KM，站点数1183个；在高速铁路建设方面，未来五年国内计划实施完工的高铁线路共27条，站点数367个，这两大领域涉及到工业通信相关设备的投资近百亿元。“这可是一个无比诱人的蛋糕，卓越信通绝不能坐失良机。”
事实上，卓越信通看到的不只是未来的商机。在公司高层心目中，总有一个目标让他们为之追求，那就是：未来五至十年，要把卓越信通建设成为一流的工业通信网络实体，成为国际主流的工业通信网络品牌，并跻身成为国际工业通信网络行业标准的制定者。
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