广州市期待已久的BRT公交快线系统试验线终于2010年2月正式运行。BRT是快速公交系统（Bus Rapid Transit）的简称，是一种大运量智能化新型交通方式，通常也被人称作“陆上地铁系统”。它是利用现代化公交技术配合智能交通和运营管理，开辟公交专用道路和建造新式公交车站，实现轨道交通运营服务，达到轻轨服务水准的一种独特的城市客运系统。

　　由于广州中山大道交通高峰频繁，时刻车水马龙川流不息，难免导致交通拥堵无畅。为此广州建立了一条快速公交智能系统予以缓解拥堵。类似“陆上地铁”的BRT作为解决市民上下班高峰拥堵问题的解决方案，其核心是智能化与灵活化的车辆调度机制，这需要站台和车辆之间随时交互大量的数据。因此BRT系统工程采用了综合布线技术与无线技术的结合，一同支撑着数据快速准确的传输。

　　据笔者观察，BRT工程可谓智能化与灵活性的体现，并融有一定的技术所在。据了解得知各停靠站台都有精心设计的布线系统，通过线缆连接与网络传输技术，连接着各信号终端，借助显示屏准确显示出部分车次离本站的站数。当车次离开后能迅速通过有线网络将数据进行更换与传输。可见科学灵活的布线系统可加快公交信号的转换与数据传输。

　　另外，由于公交车处于快速移动状态，因此在实现有线技术的基础上对无线技术也提出更高要求。针对此要求广州BRT系统采用了H3C提供的WLAN解决方案予以支持快速漫游策略。该解决方案采用了FIT AP的技术架构处理无线信号，同时用户加密、漫游、AP管理等功能全部集中在无线交换机中进行。此方案既满足了车辆业务模型的动态特性，也保证了车辆在快速移动时无缝转换，确保“到站即传”，实现用户的统一控制，更体现了智能化中实现有线无线一体化管理。

　　据统计，开通BRT之后客流量大增大概单向每小时可达上万人次。可知终端状态统计数据、客流调查数据、刷卡数据、等庞大数据传输需要一定的技术支持。为保证BRT正常运行，数据传输至关重要，可见BRT智能化系统的运行实现有线无线一体化。