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高铁将惠及电气行业哪些领域?
日期:2010-5-10 20:22:12 点击:
来源:中华工控网
作者: 未知
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    对于电气行业、中小电气企业而言,每次政府对基础设施的投入,必将拉动相关的电气产品需求,分得很大一块蛋糕。

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  高速铁路建设的加快无疑给相关企业带来了巨大的利益,具体到电气行业又惠及哪些领域?吕长清指出,国务院出台的发展高速铁路的措施,体现了扩大投资与优化结构并举。电气行业属 于基础建设投资,对于电气行业、中小电气企业而 言,每次政府对基础设施的投入,必将拉动相关的 电气产品需求,分得很大一块蛋糕。

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  当记者问中国企业如何与外国企业竞争高铁订 单?吕长清告诉记者,与进口设备相比,国产设备 不仅具有价格优势,在服务和配件供应上中国制造 商也占有地域优势。如果国产设备的质量稳定,能 够满足高铁技术要求的,那么国产设备的市场竞争力是很大的。技术创新应该是中国生产商走进高铁的惟一途径。 铁道部运输局处长莫志松告诉记者,高速铁路的建设,产业链涵盖基建、铺轨、车辆和配套设施 购置、运营和维护四大阶段。从受益的时间顺序、 市场容量、利润率等三个维度出发,按现阶段受益 程度排序的子行业依次为:铁路信息化设备制造, 轨道交通装备及零部件制造,高铁建设等。信息化 设备投资是铁路投资的重要部分,其中信号设备又 是最相关的环节。伴随高铁投资的展开,将衍生出 各种新型信号系统,使得铁路信号设备投资增速显 著大于铁路投资增速。特别是自动化技术将在高铁 建设中得到长足的发展。近 几年来,作为基础建设范畴 的中国铁路和城市轨道交通 行业发展迅猛,既有铁路电 气化改造、新线建设、客运 专线建设,又有各大中城市 轨道交通的规划和建设如火 如荼。高速铁路建设需要最 新的技术和最好的产品来支持,自动化行业首当其冲。 根据财富证券策略报告,高铁投资分为三大块:铁路建设(土建) ,车辆设备(动车组) ,控制系统(ATC)。按京沪高铁1318公里2100亿元的投资计,三者比例 关系为60:30:10。

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  列车自动控制系统(ATC):包括列车 自动防护(ATP)、列车自动操纵(ATO)和 列车自动监督(ATS)三个子系统,由计算 机软硬件和通讯设备构成,主要保障高 铁运输的安全。ATC在高铁建设总投资 中约占10%,按2010~2012年高铁建设1.41万亿元投资计,约1410亿元的市场 规模,年均470亿元。

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  谢 从 军 认 为 , 高 速 铁 路 建 设 对 自 动化需求非常大。目前机车和动车组制造业的竞争 焦点在于高速、重载技术。未来铁路投资在高铁线 路、电气化建设和大马力机车及高速动车组三大领 域的投资金额将大幅增加。为高铁线路配套各种设 备和配件的企业,从事高端机、客车整车和配件制 造的企业将是本轮铁路跨越式发展中获益最多的企 业。

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  专家建议,相关企业要切入电气化铁路市场首 先要研究牵引供电系统。我国电气化铁路采用工频 单相交流电力牵引制,额定电压25kV,牵引动力为 电能。牵引供电系统将国家电力系统输送的电能转 变适合电力机车使用的形式。电力机车则完成牵引任 务。因此牵引供电设备和电力机车是电气化铁路的 两大主要设备,铁路其他设备和基础设施应与之相 适应。牵引供电系统主要由牵引变电所和接触网组 成。而牵引变压器是牵引供电系统的心脏。2009年10月,由特变电工新疆变压器厂自主研发的世界首 批330kV铁路牵引变压器在郑州客运专线投电成功, 标志着国产铁路牵引变压器制造迎来发展机遇。

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  由于电气化铁路采用工频单相交流电力牵引 制,单相交流负荷在接触网周围空间产生交变电磁 场,从而对附近通讯设施和无线电装置产生电磁干 扰。便产生目前的BT、AT和DN供电方式。所以自 耦变压器将是铁路牵引变压器的发展方向。同时, 调度监控系统于电气化铁路不容忽视。随着技术水平的提高,我国干线电气化铁路已经推广使用集中 监视及控制的运动系统,牵引变压缩将逐步实现无 人值班,直接由供电调度实行遥控运行。

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  莫志松认为,当前中国电气行业整体上呈现 集中度不高、竞争较为分散的态势,以产品同质化 竞争严重的中小企业为主。而目前全球主要电气生 产商已通过建立区域工厂、并购国内企业或设立销 售代理的方式进入了中国的市场。在中国电气产品 市场持续快速增长和产业升级持续推进的背景下, 跨国公司也在依靠技术与管理优势进行大力扩张, 面对更加多元的竞争主体,以及更趋激烈的竞争形 势,本土企业唯有通过不断进行技术创新、专业革 新以提升市场竞争力。

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  莫志松表示。与世界一流企业相比,中国电气 行业的竞争优势更多地体现为性价比优势和人力成本 优势。要想搭乘高速铁路这趟列车,中国企业必须提 高自身的技术实力,提高自主创新的能力,还要迅速 的获取高速铁路建设项目信息,积极与高速铁路施工 单位密切接触,了解高速铁路建设的特性。

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  莫志松认为,在中国高速铁路建设大潮中,在 高速铁路数万亿大单的刺激下,有更多中国企业能 突破现有的局限奋起直追,成为中国高速铁路建设 主力军团,成为世界高速铁路建设行列一支不可小 觑的队伍。(记者 宿清华)

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