在扩大内需的积极财政推动下，上半年国内交通投资出现大幅增长，未来四年国内高速公路的总通车里程计划预计将达到5万公里，年平均1万公里以上。在这些高速公路的建设中，需要大量的配套装备。现代高等级道路要求实现自动化、信息化、智能化，其监控、管理、收费等系统，必需要求有可靠稳定，高质量的电力保障。

      伊顿（EATON）作为全球领先的电力品质解决方案供应商，近半个世纪以来，一直致力于电源保护系统设备的设计、开发和制造，为世界各地对电源有苛刻要求的企业和机构提供全方位的电源管理解决方案。产品被广泛地应用于军事、航空航天、通信、金融、交通、医疗、工业和体育等各领域。

      近日，伊顿（EATON）在上海A2高速等多个建设项目中，为客户量身定制的模块化UPS解决方案，在众多的竞争者中脱颖而出，赢得了全线所有站点的UPS设备配套建设权。伊顿的成功关键，在于提供给了客户最适合的解决方案，做到了想客户所想，解开客户在供电配电建设、运行、维护等环节中的症结。

      众所周知，在高速公路系统上，收费站作为管理节点，担负着管理、通信、收费、监控等等重要职责。而要落实这些责任，都离不开基础UPS供电。基于高速公路的特点，站点设置通常都位于城郊野外，这就为设备的及时维修维护提出了更高的要求；各站点的供电功率以及配电情况复杂，有的可以提供三相电力，而部分只能提供单相供电；大部分站点的交流供电是状况较差的农用电；为了降低维护成本，又需要采用统一的产品……

      如何解决和协调种种矛盾，摆在了建设者和管理者的面前。各UPS厂商都及时提出了解决方案，由于产品的设计理念还停留在上个世纪末，大多数的厂商都只能满足或解决部分问题。凭借对高速公路应用状况的深刻理解和产品的先进设计理念，伊顿提出的模块化MP方案解决了客户的所有关注与需求。

      ARRAY系列MP UPS，采用抽屉式智能模块化设计，用户可以通过增减机内UPS模块来满足功率输出及可靠性要求，在未来业务增长的时候，不需要另外采购UPS机器，只需要购买UPS功率模块即可实现增容，以达到最佳性价比。热插拔设计还为客户提供了极高的系统可用时间，在UPS模块出现故障时，不需要关机即可以在线热插拔更换模块，不会影响系统的正常供电。自由适应单三相输入输出的灵活配电设计，塔式、机架式、机柜式等多种安装方式，能够满足任何客户的安装要求。即满足客户配电方式的多样性，又满足了统一机型降低维护成本，还具有超宽的输入范围，能够适应工业、农业用电，小型发电机等恶劣的供电环境。简单的操作维护性能，使得客户不需要专业培训就能够自己更换维修，解决了维护的及时性问题。