【在因华尔街金融危机导致通用电气的金融业务缩减规模后，伊梅尔特承受了工业部门增长的巨大压力。而中国市场无疑是通用电气寄予厚望的地方，其医疗、航空、能源和轨道运输部门的业务，均是在中国高速发展的领域。

　　众多抱怨在华生意越来越难做的跨国公司中，通用电气不是第一个，也不是声音最大的一个，但却是最出人意料的一个。到底发生了什么。】

　　通用电气副董事长约翰·赖斯(John Rice)今年的第三次访华之旅，和以前相比似乎颇多“曲折”，因为他肩负一项以前从未遇到过的“特殊使命”。

　　在他来华的一周之前，通用电气全球董事长兼CEO伊梅尔特(Jeffrey Immelt)在意大利罗马一个私人聚会上声称在中国的生意越来越难，这番私下的抱怨被登上媒体，引起轩然大波。紧接着，借德国总理默克尔访华，德国两大工业巨头西门子和巴斯夫的高管向中国总理温家宝表达对投资环境的不满，更是“火上浇油”。不少西方舆论认为，越来越多的抱怨足以证明，中国的投资环境在变糟糕了。

　　“伊梅尔特的评论被很多人误解、曲解了。这并没有反映出我们公司对中国的理解。”约翰·赖斯说。由于他的另一个身份是伊梅尔特指定的公司总部对中国市场的最高负责人，因此理所当然成为了澄清伊梅尔特语言真相的“特使”。

　　赖斯此行还有重新向公众解释通用电气在华的整体思路的作用，这从他的行动中可见一斑：到上海出席7月12日举行的与中国商飞C919大型客机航电核心处理等系统合作意向书签署仪式后，他匆忙赶往韩国处理事务。之后，原本可以直飞北京的赖斯却选择飞到天津，再搭乘动车组来到北京——这被认为是以行动方式来“澄清”和表达对中国市场的重视——去年通用电气和中国铁道部达成意向，携手进军美国的高铁市场。

　　无疑，约翰·赖斯能将伊梅尔特的言论影响降到最低，但他和伊梅尔特都不得不面对的一个事实是：通用电气在华保持了高速增长，但离最初总部制定的销售额目标还有很大距离。

　　在因华尔街金融危机导致通用电气的金融业务缩减规模后，伊梅尔特承受了工业部门增长的巨大压力。而中国市场无疑是通用电气寄予厚望的地方，其医疗、航空、能源和轨道运输部门的业务，均是在中国高速发展的领域。

　　最初伊梅尔特期望2010年在华销售额达到100亿美元。但实际上，通用电气在中国2009年的业绩是53亿美元，增长率为14.3%。如果按照这个速度，今年的销售额目标难以达到。

　　而且这份不错的成绩单，并非全面开花：在中国医疗保健产业快速增长大背景下，通用电气医疗业务一直保持优势，成像设备在中国销售旺盛，计划今年招收1千名销售人员，而不久前伊梅尔特提出的“反向创新”理念，正是在医疗部门率先成功的；在能源领域，通用电气的清洁煤技术拿到了不少大单，比如在包头神华的项目；在高铁领域，铁道部已经订购了300辆由通用电气提供技术、中国南车[5.33 0.38%]组装的大功率柴油货运机车；此外，2009年通用电气的“绿色创想”在中国达到了9.53亿美元。

　　但在以风能为代表的新能源领域，通用电气却连连失手，中国本土企业凭借政策优势，占据了中国高达近80%的市场，甚至在国际市场从上开始抢占维斯塔斯、通用电气等行业老大的份额；在航空方面，虽然通用电气核心业务飞机发动机一直销售良好，但却要面临和联合技术、霍尼韦尔竞争的复杂局面。至于和国家电网的合作，也被海外舆论认为是在培养潜在对手，因为国家电网最终是希望自主开发智能电网技术和设备。

　　“如果保持现在经济发展的势头，中国市场规模迟早超过美国，这是值得庆祝的。”约翰·赖斯对《环球企业家》说：“但一方面，我们要成功就必须变革。”

　　落差

　　对于伊梅尔特的抱怨，外界最为朴素的疑问是：既然通用电气、西门子这样的跨国公司在华销售业绩看上去并不差，且保持了增长，为何还有此言？

　　一位熟悉跨国公司全球决策体系的人士认为，这和总部对中国市场的过高预期有关。中国一直保持GDP的稳定增长，而且在基础设置、新能源等领域每年都有大量的投入。当这些行业的未来发展报告呈现到CEO们的案头时，更多的是在描述未来美妙前景，对其中各类困境估计不足，尤其是一些政策扶持或者国有企业占主导地位的产业，西方的咨询调研公司更是无法清楚地说明其中利害关系。在这样的情况下，CEO们往往对市场寄予厚望，一旦遇到此前没有预料到的困难，“就开始有各种不理解的情绪了。”这位在跨国公司有二十多年工作经验的人士对《环球企业家》说。

　　在一些业内人士看来，最直接引发伊梅尔特“情绪”的业务有部分原因可能来自风能领域。作为世界能源使用大国，中国对于节能减排有切实的需求。以装机容量算，中国已经是世界第二大市场。在该领域全球排名第二的通用电气显然不会放弃这个机会。事实上，通用电气属于先到者、早在2004年左右就在沈阳筹建了风机组装厂。但是在2008年《中国新能源法》实施后，政策要求风能项目采用设备本土化要占到70%以上，这就一下使得跨国公司眼看到手的机会成了泡影。

　　这一领域中的一些不成文的规定更成为了跨国公司难以跨越的屏障，比如风电项目的招投标要求风电厂和设备厂商捆绑竞标，本土电厂很少会考虑和外商捆绑，甚至像华电集团与华锐这样的风电设备商本身就存在着股权关系。国家项目基本在10GW以上的项目，国内华锐、金风、东汽三家就占据了60%以上的份额。曾经有通用电气北京能源部门市场的人私下说，招投标项目到场基本是走过场，中标没有希望。

　　于是，通用电气只能“降格以求”省一级项目。省级项目一般在5GW以下，不需要国家发改委批示，项目采取化整为零的方式，通用电气或者其他风能外企可能获得到其中的一部分。但这同样困难重重：一方面，地方政府如果采取跨国公司的产品，很有可能在并网时，和其他已经采用本土企业的产品的省份不相容——这在一些跨国公司看来，是变相的“地方保护主义”。

　　另一方面，本土企业的成本优势依然明显，一般外资产品比国产价格高出20%至30%，平均装机容量为1千瓦的风机，国产便宜近1千块人民币。酒泉中节能公司曾在2005年张北项目中采用了33台通用电气风机，但此后基本都是和本土公司合作。“不是通用电气产品服务不好，同样达到国家要求标准的产品，我们肯定会考虑本土企业性价比的优势。”该公司的总经理张华耀对《环球企业家》说。

　　据内蒙古发改委风电专家组专家赵逵了解，通用电气在内蒙古的风电项目也很少。维斯塔斯在中国销售、服务布点较多，根据各地风力的特点量身定制，宣传也很多。相比之下，通用电气较少，“通用电气其优势是大容量机型和高品质，但是2009年国产机器大幅度降价，业主还是更愿意从成本投资角度去选择。”他对《环球企业家》说。

　　尽管风机设备70%以上本土化的政策已经在2009年底取消，但客观上还是放缓了通用电气等跨国公司市场拓展的脚步。据中国风能协会发布的《2009年中国风电[0.77 -2.53%]发展》报告显示，2009年中国风电累计装机前10名市场份额中，通用电气在外资企业中排名第三，位于维斯塔斯和歌美莎之后，也仅占到3.7%的市场份额，远远落后于中国同行。