日前，中国企业500强榜单发布。新出炉的榜单显示，2010中国企业500强的营业收入总额和资产分别超过27万亿元和91万亿元，刷新历史纪录，平均营业收入、平均利润、平均资产等各项指标均达到历史最高水平。

　　记者注意到，在本次发布的中国企业500强榜单中，浙江省物产集团公司等我省38家企业上榜，杭州占了9席。其中，杭州汽轮动力集团有限公司以年销售额204亿元的业绩，名列前茅。

　　从裹足不前到彻底终结少数跨国集团对高端工业汽轮机市场的垄断，7年间，“杭汽轮”占领了28％的国际市场，创造了“跨越式发展”传奇。究竟“杭汽轮”有什么制胜之器？9月18日，新华社刊文介绍了“杭州制造”自主创新的个案。

　　“学生”击败“老师”

　　终结国际巨头市场垄断地位

　　“为你而动，世界因你而不同”，在杭汽轮的厂区，LED大屏幕上反复显示着这么一句话。

　　这反映了一个企业占领国际高端市场的雄心壮志，该集团董事长聂忠海说，“企业发展滞缓，不是输在技术上，而是输在设计理念和服务水平上，输在过时的观念和经营模式上，要实现跨越式发展，不仅要坚持技术创新，而且必须进行全方位的变革。”

　　这句话，聂忠海不止一次说到。

　　不仅这样

　　说，也要这样做。新华社报道称，“系列变革使企业竞争力显著增强。2003年底，在几家跨国公司参与的激烈竞争中，杭汽轮依托产品创新设计和贴心销售模式一举拿下印度发电汽轮机项目跻身印度市场，之后又打进美国市场，成为国内首个打开发达国家市场的汽轮机企业。”

　　1976年，杭汽轮在国内率先引进德国西门子的工业汽轮机技术。在第一个10年，基本上依西门子的图纸“画瓢”；第二个10年是西门子制造转子和叶片，杭汽轮制造辅助配件，并逐步掌握核心技术。

　　在与西门子合作结束后，杭汽轮自主研发出了7万千瓦的汽轮机，并储备了世界最大的10万千瓦工业汽轮机技术，原来的液压控制系统也创新成全自动数字化控制系统。

　　自此，拥有核心技术的杭汽轮开始与西方国家开展市场竞争，并终结了通用、西门子、三菱重工等少数跨国集团对高端工业汽轮机市场的垄断，并在一些重大项目招标中击败西门子、通用、三菱重工等“国际巨头”，曾被国际市场作为“学生”打败“老师”一例而广为传播。

　　杭汽轮的竞争优势实现了由低层次的价格向高层次的技术与服务转变，竞争方式从传统的卖产品向高附加值的“提供全方位系统解决方案”转变，所以也赢得了不少客户的“追单”。

　　国际市场占有率达28％

　　核心技术与现代服务“一个都不能少”

　　“工业汽轮机的零部件多达1.4万个，为了突破一个个技术‘迷阵’，杭汽轮新产品开发提出以市场需求为导向，以技术发展为导向，以技术储备为导向等。企业已经拥有一个包括国家级技术中心、博士后工作站、工业汽轮机研究所、工程计算机集成制造研究所‘四位一体’的技术创新平台。”新华社报道称。

　　能打败“国际巨头”的制胜法宝是什么？杭汽轮掌门人始终认为还是核心技术与现代服务。近7年来，该公司以开发核心技术为龙头，不断推进自主创新为中心的管理方式变革，推进生产、管理、市场、文化体系全面创新，最终形成了全新管理体系。

　　聂忠海在接受记者采访时曾表示，面对各大跨国公司虎视“井喷式”的印度发电市场，杭汽轮依托与西门子、三菱等跨国集团不相上下的技术优势，改革营销策略，在印度寻找到一家有销售西方工业汽轮机经验的代理商，并

　　投资参股该公司，将双方利益捆在一起，促使代理商积极推销杭汽轮的产品，这成为打开印度市场的“一把金钥匙”。

　　到去年底，杭汽轮国际市场占有率达28％，成为在国际工业汽轮机市场上举足轻重的“中国力量”。不仅如此，他们还依靠现代核心技术与现代服务两大优势，大踏步地挺进印度、东南亚及中亚市场。

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　　由“躯干国家”转向“大脑国家”

　　杭汽轮与德国西门子的合作与竞争，集中反映了中国民族工业在现代化过程中的矛盾与冲突。

　　1975年，杭汽轮引进德国西门子技术，经过两个10年的合作、消化、吸收和再创新，逐步掌握了工业汽轮机转子、叶片等核心技术，全部实现了国产化，并在国际国内两个市场打垮了“国际巨头”……

　　杭汽轮是企业转变经济发展方式中的一面旗帜。事实证明，大胆走自主创新的路，是能做到又好又快的。

　　（摘自《怎样由“躯干国家”转向“大脑国家”》，作者：中央财经大学教授李锦）