一般来说，一个模型制作出来的都是一种型号的物品，但目前，有这样一条生产线，可以制造出大小不同、相貌不同的多种汽车车身。

　　9月2日，在由巨一自动化装备有限公司和合肥工业大学举办的2010年车身先进制造技术论坛上，这种新型技术得到了全方位展示。“国产汽车也将有高水平的国产装备生产线，实现全部国产化。”江淮汽车有限公司的相关专家透露道。

　　生产线越来越“柔”

　　“同一条生产线可以制造出不同大小的车身。”江淮汽车公司工艺工程院副院长赵涛说，车身先进制造技术最大的创新点就在于此。

　　目前，包括江淮、奇瑞在内的我省汽车企业都已经有了这样的“柔性化”技术。这样一来，十多种车身、车型都可以从一个生产线上产出。“原来一条生产线生产一种车型，这样一来造成资源浪费，二来也无法跟上市场需求。”

　　据了解，类似的工业机器制造技术及工业机器人集成应用技术是汽车先进制造装备中自动化水平的最终体现，而目前我国汽车自动化装备的国产化率不足30%。

　　“将来机器人自动化生产线将越来越‘柔’，国产汽车也将越来越多的在国产生产线上产出。”就江汽而言，目前已经实现了国内领先的机器人自动化焊装线开发。

　　“我们已经有了国内第一家应用60台机器人的自动化焊装线，江淮同悦的生产需求完全能够满足。”赵涛透露，面向单线200台机器人应用的生产线正在开发当中。

　　585辆“新车”年内运营

　　如此灵活的生产线会应用到新能源汽车上么？

　　“那是肯定的。”奇瑞汽车有限公司汽车规划设计院的工作人员倪宝毫不犹豫地说，“柔性化、数控化是车身先进制造技术的趋势。”

　　将在今年9月份投入一批新能源汽车的奇瑞如此表态，江淮汽车公司也同样给出了肯定的答案。赵涛透露，今年年底将有585辆新能源出租车投放合肥市场。

　　“成本目前还是比较高，但15千瓦时电池容量的这种车型可以拿到国家45000元的补助，同时省里还会给一万元的补助，55000元正好就是电池的价格，这样一来，购买新能源汽车的花费也就与一般普通汽车差不多了。”

　　赵涛说，这批新能源汽车将在今年10月下线生产，以保证年底投放使用。

　　汽车技术突破正在谋划

　　“成本将会进一步降低，但这也不是一两家汽车公司的事。”江淮汽车集团副总裁王志远表示，目前针对新能源汽车，该公司与合肥工业大学、巨一自动化装备有限公司开始新的研究、谋划新突破。

　　“现在三家共同成立了一个新能源工程院，正在日以继夜进行研发，预计2011年，包括电控等多项技术都会有突破。”