2011年工业机器人市场依旧向好
日期：2011-3-5 20:18:12 点击：
来源：中华工控网
作者： 未知
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导读：2010年,金融危机后的机器人企业销售呈现稳定增长有目共睹。特别是一些主流知名厂商,诸如ABB 、FANUC。由于我国制造业用工荒出现前所未有的紧张局势以及汽车需求的上扬，2011年的机器人市场将会迎来黄金发展期。
经济危机的阴影似乎还在昨天,但是经济复苏带来的刺激,已经让这种阴影慢慢变淡了.2010年,所有工业机器人厂家,或者都是在累并快乐着的心情中度过的.几乎各家工业机器人公司,不管是主流的厂商,诸如abb,fanuc他们,还是其他一些公司,这种增长,都是以前所不能想象的.
这一种经济恢复来自于２００９年的第四个季度.而这一种经济的刺激,最为主要的是有两个方面,一个是新能源的工业开发应用,还有一个则汽车行业需求的大幅增加.这两者的比重中,汽车行业,尤其是亚洲对汽车的需求,直接刺激了相关产业的发展. 2010年,中国汽车销售约有1800万,同步增长约38%. 这种增长的幅度,直接刺激汽车厂商,大力推行新车型;国内品牌厂商新新线以抢夺市场.
工业机器人是汽车生产中非常重要的设备,各个部件的生产都需要有工业机器人的参与.我们来举几个例子.汽车生产中的车身生产中,有大量压铸,焊接,检测等应用,这一些目前均由工业机器人参与完成,特别是焊接线,一条焊接线就有大量的工业机器人,所以一般现在的一些领导参观,多为去焊接车间,一排机器人,相当壮观,同时也显示出自动化的程度相当的高;汽车内饰生产,汽车内饰相当的多,最变主要的则是仪表盘,而仪表盘的制作,则需要表皮弱化机器人,发泡机器人,最后的产品切割机器人;汽车车身的喷涂,这一块由于工作量大,危险性,大量的也都由工业机器人代替. 所以,完成一辆汽车的制造,需要的机器人相当多,从刚才几个流程来看,至少需要8台机器人系统,才能完成一辆车的制造.中国目前对汽车的需求,还在不断的增长.虽然北京下了抽签的令,限购车,上海的牌照费用什么的.但是,中国其他城市的经济发展,汽车的需求量还是相当的大的,这也是自主品牌建立市场的一个机会.
当然,由于中国市场的特殊性,其对工业机器人的需求增长,还有一些其他的因素.比如政府提倡的现代化,薪资的增长压力.前者是政策性的,或者说是计划性的;后者没是市场经济的最直接的反应.目前来说,各个工厂都在中国设有制造厂.而大部分的制造厂,并没有按照国外的标准来建立自动化的工厂,大部分的工作还是由人来完成.在美国,一个工人的支出是$30/小时;而在中国约是$300/月.差别非常之大,但是,这种差别在慢慢的减少,我敢说,三五年之内,中国的工人的薪资必定要翻番.这种压力,势必让那些无法再次搬迁到劳力成本低廉的地区的工厂,考虑使用工业机器人代替人工.
欧洲当前的工业态势,就是中国以后的情况.当然,这种改变并不会很快,但是它已然慢慢来临.中国的经济刺激,会帮助欧美国家慢慢保持这一种态势,以给他们一些改新时间,同时由于竞争而倒至的压力,会让国际关系更加复杂.而中国的工业机器人,自主品牌完全没有竞争力.增加自主制造的能力和机器人系统集成的能力,也是一个重中之重.
基于以上的一些信息,我们相信,2011年的机器人销售市场,仍然会相当的好,与2010年只会有过之而无不及.拭目以待!
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导读：2010年,金融危机后的机器人企业销售呈现稳定增长有目共睹。特别是一些主流知名厂商,诸如ABB 、FANUC。由于我国制造业用工荒出现前所未有的紧张局势以及汽车需求的上扬，2011年的机器人市场将会迎来黄金发展期。
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经济危机的阴影似乎还在昨天,但是经济复苏带来的刺激,已经让这种阴影慢慢变淡了.2010年,所有工业机器人厂家,或者都是在累并快乐着的心情中度过的.几乎各家工业机器人公司,不管是主流的厂商,诸如abb,fanuc他们,还是其他一些公司,这种增长,都是以前所不能想象的.
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这一种经济恢复来自于２００９年的第四个季度.而这一种经济的刺激,最为主要的是有两个方面,一个是新能源的工业开发应用,还有一个则汽车行业需求的大幅增加.这两者的比重中,汽车行业,尤其是亚洲对汽车的需求,直接刺激了相关产业的发展. 2010年,中国汽车销售约有1800万,同步增长约38%. 这种增长的幅度,直接刺激汽车厂商,大力推行新车型;国内品牌厂商新新线以抢夺市场.
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工业机器人是汽车生产中非常重要的设备,各个部件的生产都需要有工业机器人的参与.我们来举几个例子.汽车生产中的车身生产中,有大量压铸,焊接,检测等应用,这一些目前均由工业机器人参与完成,特别是焊接线,一条焊接线就有大量的工业机器人,所以一般现在的一些领导参观,多为去焊接车间,一排机器人,相当壮观,同时也显示出自动化的程度相当的高;汽车内饰生产,汽车内饰相当的多,最变主要的则是仪表盘,而仪表盘的制作,则需要表皮弱化机器人,发泡机器人,最后的产品切割机器人;汽车车身的喷涂,这一块由于工作量大,危险性,大量的也都由工业机器人代替. 所以,完成一辆汽车的制造,需要的机器人相当多,从刚才几个流程来看,至少需要8台机器人系统,才能完成一辆车的制造.中国目前对汽车的需求,还在不断的增长.虽然北京下了抽签的令,限购车,上海的牌照费用什么的.但是,中国其他城市的经济发展,汽车的需求量还是相当的大的,这也是自主品牌建立市场的一个机会.
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当然,由于中国市场的特殊性,其对工业机器人的需求增长,还有一些其他的因素.比如政府提倡的现代化,薪资的增长压力.前者是政策性的,或者说是计划性的;后者没是市场经济的最直接的反应.目前来说,各个工厂都在中国设有制造厂.而大部分的制造厂,并没有按照国外的标准来建立自动化的工厂,大部分的工作还是由人来完成.在美国,一个工人的支出是$30/小时;而在中国约是$300/月.差别非常之大,但是,这种差别在慢慢的减少,我敢说,三五年之内,中国的工人的薪资必定要翻番.这种压力,势必让那些无法再次搬迁到劳力成本低廉的地区的工厂,考虑使用工业机器人代替人工.
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欧洲当前的工业态势,就是中国以后的情况.当然,这种改变并不会很快,但是它已然慢慢来临.中国的经济刺激,会帮助欧美国家慢慢保持这一种态势,以给他们一些改新时间,同时由于竞争而倒至的压力,会让国际关系更加复杂.而中国的工业机器人,自主品牌完全没有竞争力.增加自主制造的能力和机器人系统集成的能力,也是一个重中之重.
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基于以上的一些信息,我们相信,2011年的机器人销售市场,仍然会相当的好,与2010年只会有过之而无不及.拭目以待!
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