编者语：作为工控市场的领先者，实现健康与可持续发展一直是研华努力追求的境界。但是在工控机这个相对比较稳定的市场里，要想不断取得成长，无疑是一件困难的事情，尤其是对于研华这样的领先企业。因此，如何找到企业新的发展机遇，在变革中找到属于研华的蓝海，是研华企业管理层一直思考的命题。 ——可——编——程——控－制－器－技——术——门——户
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研华是一家专注于工业控制计算机领域的企业，自1983年创立以来，始终致力于为工业电脑和自动化市场开发并生产高质量、高性能的网络平台产品及服务。经过20多年的发展，研华已经在全球工业控制计算机市场稳居第一。这是研华的骄傲，也是中国民族品牌的骄傲。 WWW※PLCJS_COM－PL＃C－技.术_网(可编※程控※制器技术门户)
工业控制和自动化技术不但在传统的工厂自动化和过程自动化中发挥着越来越重要的作用，而且其应用行业正在不断拓展。这种应用的延伸，反过来也带动了传统工业控制技术的发展。如今，在轨道交通行业，变频节能、测量检测、SCADA、网络通讯、信息化等技术已有了广泛应用。 WW.W_PLCJS_COM－PLC－技.术_网
面对拓展了新的内涵和外延的崭新的工控市场，研华提出了“产业深耕”的市场策略，锁定工控重点应用的产业，深挖产业的创新性需求，赋予全新产品设计理念，提供精湛的工控新品。轨道交通行业成为研华“产业深耕”的重点行业之一。 P_L_C_技_术_网——可——编——程——控－制－器－技——术——门——户
产业深耕的基础无疑是要有过得硬的产品，并且能够适应特定行业的需求。近几年来，作为基础建设范畴的中国铁路和城市轨道交通行业发展迅猛，既有铁路电气化改造、新线建设、客运专线建设以及各大中城市轨道交通的规划和建设如火如荼。轨道交通的发展需要最新的技术和最好的产品来支持，工控机领域也不例外。具备战略眼光的研华，早在一开始就投入了较多的精力，积极地参与其中，并在产品创新方面取得了累累硕果。 WWW_PLCJS※COM－PLC－技.术_网(可※编程控※制器技术门户)
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扶摇直上九重天 WWW_PLC※JS_COM－PmLC－技.术_网
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工控产品在轨道交通行业的应用，主要包括信号系统、通讯系统、主控系统、电力监控系统（P-SCADA）、环境监控系统（BAS）、火灾消防监控系统（FAS）、旅客信息导引系统（PIS）、自动售检票系统（AFC）和车站屏蔽门工程等九大系统。这九大系统对工控系统提出了不同的要求，想要很好地满足其中一个方面已是困难重重，更不用说全部满足了。因此，业内又有一种说法，攻破九大系统的技术难关犹如欲上九重天，可以说是难于上青天。 P.L.C.技.术.网——可编程控制器技术门户
但是凡事皆有例外，我们惊奇地发现，中国铁路近几年铁道部几个典型的工程，六大干线提速、大秦重载、青藏铁路，这些重要线路中都使用了研华的工控产品。即将在今年8月1日开通试运营我国第一条客运专线——京津城际铁路上，包括旅客信息导引系统、信号系统及主控系统，平台部分全是用的研华的产品。铁道部选定的几家微机联锁系统集成商，使用的也都是研华的工控产品。 WWW_PLCJS_COM－PLC－技.术_网
我们了解到，迄今为止在城市轨道交通方面，研华的产品也有着大量的应用，例如在上海1、2、3、4、6号线，北京13号线及1、2号线改造中的自动售检票系统（AFC）；北京5、10、13号线，南京1号线中的环境监控系统（BAS）及火灾消防监控系统（FAS）；北京10号线，广州3、4、5号线，深圳4号线，上海2、3、4号线，大连快轨线中的电力监控系统（P-SCADA）；沈阳1号线，长春1号线，天津1号线（津滨快轨）中的旅客信息导引系统（PIS）；北京10号线，广州4、5号线，深圳4号线中的主控系统；北京10号线，上海4、5号线中的车站屏蔽门系统；以及所有城市轨道交通线路中的信号系统和70%以上城市轨道交通线路中的通讯及列控系统。 W1WW_P4LCJS_COM－PLC－技.术_网
研华工控为何能够扶摇直上九重天，攻克九大系统的应用难关呢？让我们深入研华的内部，去探求其中的奥秘。 P.L.C.技.术.网——可编程控制器技术门户
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产品创新对接行业应用 WWW_PLCJ－S_COM－PLC－技.术_网(可－编程控－制器技术－门户)
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在轨道交通行业工控应用的九大系统中，每个子系统都有技术的难点和个性化的要求，要想满足各个系统的要求，必须进行产品层面的创新，研华及时确立了产业深耕的发展战略和竞争理念，为其在轨道交通行业的产品创新奠定了坚实的基础。 WWW_P※LCJS_COM－PLC－)技.术_网
信号系统是指挥列车行使系统，主要包含列车调度指挥系统、微机监测系统及联锁系统。信号系统也是一个分布式系统，包括调度中心子系统、电务维护子系统、通信网络子系统和车站子系统。信号系统的核心系统就是联锁系统，联锁系统的可靠性、安全性，稳定性、和实时性决定了列车运行的安全可靠。所以，轨道交通的联锁系统对工业计算平台的稳定性和可靠性要求非常高，需要10年双机运行无任何同步性故障，不得有任何错误，这是人命关天的大事。针对客户稳定性极高的要求，研华针对轨道交通行业开发了两种专用低工耗、无风扇主板的工控产品PCA-6004和PCA-6008，而这套IPC-610整机系例方案经过铁路现场长达10年时间的论证，其中非常典型的项目有青藏线、大秦线、6大干线提速等铁路项目，上海、北京等多条城市轨道交通项目，这些应用都证明了研华提供给轨道交通行业的是非常稳定的产品。 WWW_PLCJS※COM－PLC－技×术_网(可编程控※制器技术门户)
列车运行自动控制系统（简称列控系统）是一个计算机、通信、控制技术与信号技术集成的、自动化水平很高的列车安全行车系统。其中包括调度指挥控制中心、车站控制中心、列车（车载）运行控制系统以及移动通信为核心的传输平台。它们通过GSM网络以及轨道地面设备组成一个完整的系统以保障列车既要高速行驶，又要保证不会发生撞车。列车速度监控系统由信号主、备机，列控主、备机，主、副显示器，列车运行记录器，信号感应器，速度传感器，警惕按钮和缓解按钮等组成。 WWW_PLCJ－S_COM－PLC－技.术_网(可－编程控－制器技术－门户)
自动列车监控（ATS）是用于城市轨道交通的自动列车控制系统（ATC）的一个子系统，它是基于现代数据通讯网络的分布式实时计算机控制系统，通过与ATC系统中的ATP（自动列车保护）和ATO（自动列车驾驶）子系统的协调配合，完成对高密度城市轨道交通运输信号系统的自动化管理和全自动行车调度指挥控制。 WWW_PLCJS_COM－PLC－技.术_网
目前，为中国铁路及城市轨道交通提供信号系统的厂家主要有国外的西门子、加拿大ALCATEL、阿尔卡特（现在已经并入泰雷斯集团）、法国阿尔斯通（国内合资公司卡斯柯）、日本京三信号制作所，以及国内的铁道科学研究院、中国铁路通信信号集团公司研究设计院、北京交通大学、卡斯柯、和利时，这些公司和单位，都和研华有着长期、紧密的合作。 WW.W_PLCJS_COM－PLC－技.术_网
轨道交通自动售检票系统（AFC）是由中央计算机、编码/分拣机、车站计算机、车站AFC现场设备（进/出闸机、双向闸机、自动售票机、票房售票机和自动验票机）、车票及通信网络组成。AFC系统是轨道交通最基本、最重要的系统之一，也是国家重点要解决的三个国产化系统之一。为此，各地都选择将AFC系统国产化作为探索城市轨道交通国产化工作的一个主要项目。因此AFC的承包商大多是国内的公司。由于国内AFC的厂商多为软件厂商转变而来，基于开发平台多为windows NT，linux等，因此对工控机的需求巨大。工控机可用于闸道机、自动售票机、半自动售票机中。 P.L.C.技.术.网——可编程控制器技术门户