未来几周，欧洲政治家在救助汽车业的问题上将面临艰难的抉择。由于利润和销量的下滑，汽车厂家一直要求政府出手救助。

　　欧盟正在起草帮助汽车制造商的计划，其中可能涉及贷款或补贴；细节仍在讨论之中，但该计划可能需要花费数百亿欧元。另外，欧盟下设的长期贷款机构欧洲投资银行正在制定鼓励汽车厂家发展清洁型汽车的贷款方案。

　　德国总理默克尔会见了通用汽车及其德国子公司欧宝的管理人员。默克尔会后表示，政府将考虑为欧宝提供支持的请求，希望能在12月底前作出决定。

　　欧宝希望德国联邦和州政府为约10亿欧元（约合12.7亿美元）的银行贷款再融资提供担保，以防通用汽车因自身的财务问题取消对该公司的支持。欧宝在德国共有2.6万名员工。

　　默克尔向记者表示，我们讨论了可能的担保事项，这可能满足欧宝中期的流动性需求。

　　此外，英国汽车业也呼吁本国政府取消原定增加年度汽车税的计划。同时，汽车厂家也在要求汽车公司的融资子公司能像其他银行一样参与英国央行的流动性计划。汽车厂家称，获得更廉价的融资将使它们能向消费者提供更廉价的汽车贷款。

　　救助汽车业给政治家出了一道难题：如果他们向汽车制造商提供资助，那么其他行业有可能步其后尘。在美国，目前政府正在考虑救助底特律汽车三巨头──通用汽车、福特汽车和克莱斯勒，但汽车零部件厂家也提出了类似的要求。

　　迄今为止，德国政治家一直采取强硬路线，默克尔和德国财政部部长施泰因布吕克排除了全面救助汽车业的可能性。

　　由于汽车业的低迷，欧洲面临着失业率上升的局面。根据欧洲汽车工业协会的数据，10月份欧洲汽车销量比上年同期减少15%，为连续第六个月下降。

　　在德国，约有75万人在汽车业或是汽车零部件制造业工作。由于利润和销量的下滑，大众汽车旗下的奥迪、宝马公司和戴姆勒都已证实将削减产量；宝马还将计划裁员8100人。

欧洲汽车业“寒风”中等待救援

　　一场金融危机以及随之而来的经济下滑正让欧洲汽车业感受到阵阵“寒意”。和大西洋彼岸的美国同行一样，陷入困境的欧盟汽车厂商们也在翘首企盼政府伸出援手。      
欧洲厂商“三面受敌” 

　　欧洲汽车制造商协会近日公布的数据显示，今年10月欧洲市场上的新车销量同比骤降14.5%，这已经是欧洲汽车市场连续第6个月萎缩，今年前10个月，欧洲新车销量同比下滑5.4%。 

　　欧洲汽车销量大幅下滑的主要原因是金融危机和经济下滑造成需求锐减。一方面，信贷紧缩导致银行等金融机构纷纷收紧消费信贷政策，抑制了消费者贷款购车的积极性。另一方面，由于整个欧盟经济正挣扎在衰退边缘，担心被裁员的消费者也都捂紧钱袋，推迟购车。 

　　在这股经济“寒流”中，逐鹿欧洲市场的全球汽车厂商几乎无一幸免。作为领头羊的德国大众集团10月份销量下滑7.6%，已算是表现不错。紧随其后的法国标致雪铁龙集团销量下滑了16.3%。通用汽车公司和丰田汽车公司更是损失惨重，销量分别下滑25.2%和23.6%。 

　　除了销量下滑，欧洲汽车厂商们还面临着另外两重打击，一是由信贷紧缩所导致的融资困难，二是欧盟日益严格的汽车尾气排放标准抬高了生产成本。 

　　“三面受敌”的欧洲汽车制造商可谓苦不堪言，不得不考虑裁员减产，以压缩成本，并呼吁政府伸出援手，帮助其渡过难关。 

四处“化缘”尚无定数 

　　在欧盟，汽车业牵涉到成千上万人的“饭碗”，一旦失守，后果不堪设想。以汽车大国德国为例，其近五分之一的就业人口直接或间接与汽车业有关。 

　　在美国政府9月宣布将为本国汽车厂商提供250亿美元节能研发贷款后，欧洲汽车制造商协会也要求获得400亿欧元低息贷款，用于清洁节能车辆研发。 

　　欧盟委员会主席巴罗佐等欧盟官员已表示，支持通过欧洲投资银行为欧盟汽车厂商提供优惠利率贷款，用于节能减排技术方面的研发，但尚未出台具体数字。 

　　据称，总部设在卢森堡的欧洲投资银行下月初将建议在未来两年内拨出100亿到150亿欧元，部分用于增加对汽车业的“绿色”贷款。 

　　德国总理默克尔17日与美国通用汽车公司旗下的欧宝汽车公司代表举行了会晤。欧宝公司希望德国政府提供10亿多欧元贷款担保，以应对中期流动性短缺风险。德国政府已表示，将尽一切努力提供帮助。 

　　按照欧盟规定，成员国如果向汽车业伸出援手还将受到欧盟委员会的严格审查，以排除非法政府补贴嫌疑。

救援措施恐致贸易纠纷 

　　虽然欧盟委员会在反补贴方面一贯态度坚决，至今也没有表现出对汽车业网开一面的迹象，但大西洋彼岸的动向却引起了欧盟的警觉，因为面对同样困境，美国正在考虑为本国汽车业提供进一步帮助。 

　　尽管已获准得到250亿美元节能研发贷款，但由于亏损加剧、销量下降，美国汽车业三巨头——通用、福特和克莱斯勒公司最近又分别提出申请，希望美国政府从7000亿美元的金融救援资金中拿出一部分救助汽车业。 

　　美国众议院金融服务委员会计划19日就如何救助汽车业举行听证会。 

　　欧盟担心，这可能会让美国汽车厂商在当前极其困难的情况下占据优势，将欧盟汽车厂商置于更加不利的境地。 

　　正因为如此，巴罗佐日前警告说，如果美国政府的措施违反世界贸易组织规定，构成非法政府补贴，欧盟将诉诸世贸组织争端解决机制。

欧盟：救助汽车业不会效仿美国

　　就在美国讨论是否救援汽车业三大巨头的时候，同样深陷金融危机而难以自拔的欧盟汽车业也正在积极向欧盟求救。欧盟的官员24日表示，欧盟汽车业的救援将主要从政策上着手，而不会效仿美国式的金融救援。

　　欧盟委员会负责企业和工业事务的委员京特•费尔霍伊根24号在布鲁塞尔表示，欧盟为汽车业提供的救助应当仅限于节能环保领域，除此之外不应给汽车业更多的救援资金，因为那只会将经济问题“输出到”周边国家。 欧盟委员会企业和工业事务委员 京特•费尔霍伊根：如果美国政府向汽车业提供救援 那么情况就要重新评估 这势必将引发全球性的补贴竞争 但是我们的政策很明确 单靠提供金融救援来帮助汽车业是行不通的 这将使政策退回上世纪八十年代。

　　此外，京特•费尔霍伊根还指出，现在欧盟汽车业乃至全球汽车业面临的最关键的问题就是需求不旺，欧盟将从调整政策上着手，激发消费者的购买欲望。比如降低购车税，对购买节能环保车型的消费者提供优惠政策及相应补偿，以及将汽车报废年限改为十年等。