綦江齿轮传动有限公司集多年加工汽车变速器壳体技术和经验，成功攻克桶式变速器壳体加工工艺难题，摸索出一套成熟的桶式变速器壳体的加工模式，使该公司桶式变速器的开发速度和批量生产速度加快。

　　桶式壳体变速器是汽车变速器先进的新式变速器总成，其桶式壳体作为桶式变速器总成的基础关键件，其加工质量决定了桶式变速器总成能否成功开发。綦江齿轮传动有限公司开发的S6—161变速器就是采用桶式壳体，叉轨式换档机构，锥轴承支撑的新式变速器总成。桶式结构壳体相对于箱式结构壳体、滚子轴承、拉板式换档结构，其结构更加新颖和紧凑。S6—161桶式壳体为前、后壳体组合成为的一个完整的壳体，用常规定位压紧方式加工，容易造成桶式壳体在严重压紧下变形问题，以及前后桶式壳体组合后，前后轴承孔同轴度、前后轴承孔ⅠⅡ轴线之间的平行度不容易保证的加工难题。该公司采用“四支脚定位压紧，前后壳体组合铣、镗精加工”的工艺加工，解决了加工难题，保证了壳体加工精度，也完全能满足前后壳体组装后的技术要求。该工艺加工模式在S6—161、16S2200这两种桶式变速器的开发上也得到验证。桶式壳体加工工艺的突破，加快了该公司与欧美汽车桶式变速器产品的发展方向相符合和接轨速度